Policecars.hu galéria

A GAZ 66 nálam mindig nyerõ, így piros egyenruhában meg aztán fõleg szép!

Nálam is....mindig eszembe jut a katonaidõm ott volt két ilyen rámbízva(rádiós-parancsnoki harcálláspont) s bár nem volt egyszerû megszokni az asszinkron váltót a gép ereje minden kényelmetlenségér kárpótolt.

Az mit jelent, hogy asszinkron váltó?

Arra én is kíváncsi vagyok, mert errõl csak annyit tudok, hogy a különbözõ sebességfokozatokhoz tartozó fogaskerekek nem forognak azonos sebességgel (nincsenek összhangban, azaz szinkronban), így aztán váltáskor bizonyos sebességfokozatoknál kétszer kell kuplungolni.

Mire használják?

K-teher -> erdõtüzes/tömlõszállító

Köszi

A Lánglovagok-on láttam, hogy még használják a pécsiek. Szép kis gép. Akinek közel esik, dobhatna róla pár jobb képet. (Ilyen platós kivitelben nem lehetett sok tûzoltó-szolgálatban, a galériában sincs máshonnét.)

Még szerencsére meg van Pécsen. Csak lekerült a város jelzés.

Nincs is máshol, ez a két jármû van az egész országban, fõleg hogy diesel motor van benne. Elvileg az egyik K-teher, a másik pedig erdõtüzes, ha jól látom ez talán az erdõ.

Csak azért írtam , mert PChris 2 éve írta jó lenne róla kép. Láttam, hogy még meg van a lehetõség és nem került át másik városba sem.

Milyen motor van benne?

Asszem Csepel motort raktak bele.

Köszi!

Aszinkron váltó, vagyis egyenes fogazású váltó. Ladákba Rallys körökben ennek a váltónak egy speciálisan kialakított változatát tolókerekes váltónak hívják. A lényege: Nincs szinkronizálva, a fogaskerekek egyenesen vannak "vágva", és kapcsolókörmök kapcsolják a fokozatokat. Vagyis: Van két tengelyünk, az alsó kapja a hajtást, a felsõ pedig továbbítja azt. Van 12 fogaskerék, (ez 6 fogaskerék párt jelent, így lesz 6 áttételünk, ill. 5+1), Az áttétel kapcsolásakor a kapcsolóköröm beletolódik a fogaskerék oldalába, így az rákapcsolódik a felsõ tengelyre. Következõ sebesség váltásakor ez átmegy a másik oldalán lévõ fogaskerékbe, vagy középen marad, és egy másik megy oldalra. Ez azért jó, mert nem kell használni a kuplungot, gyorsabban lehet váltani, ez jobban bírja a versenymotorok magasabb nyomatékát. Az egyenes fogak miatt van a versenyautóknak az az érdekes visító hangja (hallottam már "visítós", "sípolós" váltónak is nevezni). Az utcai autók hátrameneti fokozata egyenesen vágott fogaskerékbõl van, az kb. ugyanezt a hangot bocsájtja ki. Vagy a régebbi Ikarus buszok ZF váltójában is a 6-ik fokozat egyenes fogazású volt. Ennek a morgó zaját a Rába hátsó futómû differenciál mûve felhangosította.