Nyáron küzdjön meg aki 4 keréken akar közlekedni. Amúgy teljesen jól viselkedik a paripa. Jól fekszi a kanyarokat, a hosszú technikás egyeneseket erölködés nélkül fogyasztja. Hátul utazni is kényelmes, van hely a lábnak, nagy szépen kihasználható csomagtere van. Az elsõ ülések masszívan tartanak, aki autóban akar aludni az csak akkor vegyen ilyet ha fakír. Ebben ülni kell és vezetni. Jól szól a gyári mp3-as cd-s rádió. Aszfalt nélküli útra nem ajánlatos vele menni, alacsony az eleje. Kis bûvészkedéssel el lehet sötétíteni a járó motornál azonnal világító xenon fényszórót, így már alkalmas lopakodásra is. A 6. sebesség fokozat tetemes üzemanyag spórolást tesz lehetõvé. Nem forog annyit a motor ugyanannál a temponál, mint az RS 1-es.
Hát a Skoda szalon nem támogat (sajnos), ezért le is írom a rosszakat is. Az ajtókárpitok 20. ezer km után elkezdenek nyikorogni, recsegni. A kerékagy csapágy 90-100.000 km tájékán el kezd morogni, annyira tele van a mûszerfal, hogy sehová nem lehet rádiót szerelni bele, hogy ne legyen valamidnek útjában...... Összefoglalva ennyi sok-sok milliót ez a típus sem ér meg. A vételár kb 2/3 -át tartom reálisnak. De tény, a Mondeo utánez a második legjobb választás autópályás feladatokra.
A 112 felirat mellett van egy autópálya sziluettes matrica, az nekem valahogy megtöri a matricázás szépségét. Egyik széle levált?/le van vágva, másik oldala pedig rálóg a kékre, sárgára. De ez legyen a legnagyobb baj egy ilyen autónál